ШЛЕМ APEX TORNADO SUOMY (KSAP00032XL)

Мы сожалеем, но в настоящее время этого товара нет в наличии. Свяжитесь с нашим менеджером для уточнения возможности заказа и срока поставки.

Оболочка шлема.

Материал оболочки - Композитный материал (смесь карбона в различных пропорциях и ткани ARAMIDICO®).
Внутренний наполнитель - поглощающий силу удара, доступер в трех размерах (M, L и XL).
Визор - с системой быстрой замены, специальным фиксатором, а также боковыми заглушками, защищающими механизм визора.
Пермаментное напыление - защищающее визор от царапин и запотевания.

Застежка шлема.

Система фиксации D-RING, разработанная и запатентованная Suomy - известная и проверенный сиситема из двух колец, обеспечивающая высочайшую надежность.
Использование застежки может вызвать некоторые трудности у новичков, но при должном опыте, застегивать и расстегивать D-RING можно за несколько секунд.

Внутренняя отделка.

Подушки полностью съемные и моющиеся, различной толщины, для индивидуальной подгонки шлема.
Внутренняя оболочка является полностью съемной и моющейся, различной толщины для индивидуальной подгонки конечного продукта.
Съемная внутренняя оболочка имеет эргономичную форму для обеспечения равномерного распределения веса на всю голову.
Вентиляционные каналы, для обеспечения высокого уровня терморегуляции внутри шлема.

Внутренняя отдлка изготовлена из материала COOLMAX ® ACTIVE:

Вентиляция.

Внутренний защитный слой, со специальными пазами для движения потоков воздуха.
Во фронтальной части специальные отверстия для холодного воздуха, с системой открытия и закрытия, благодаря которой, можно подобрать комофортную температуру, независимо от погодных условий.
В затылочной части, специальные отверстия, обеспечивающие вывод горячего воздуха.
На подбороднике присутствует воздухозаборник, который обеспечивает пилота свежим, прохладным воздухом.

Аэродинамика.

Спойлер и задние вентиляционные отверстия: Шлем был протестирован в аэродинамической трубей, для обеспечения максимального уровня стабилизации и комфорта на больших скоростях, для этого инженеры сдвинули как можно дальше точку завихрения потока воздуха..
Этот прием позволил уменьшить зону турбулентности вокруг шлема, и, таким образом, практический избавиться от вибраций на самом шлеме.